|
Атомный двигатель на быстрых нейтронах
|
|
| nootelepat | Дата: Суббота, 15.06.2013, 10:03 | Сообщение # 1 |
| |
 |
| Наблюдатель |
| |
| Группа: Проверенные |
|
Сообщений: 35 |
|
|
| |
| Статус: Offline |
Автор темы! |
| |
|
АТОМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА БЫСТРЫХ НЕЙТРОНАХ.
(с использованием конструктивных принципов гипотетического фотонного двигателя)
Цитата из "Аргументов недели",( N 41 за 2011 год):
– Эскизный проект космического корабля с ядерной энергоустановкой мегаваттного класса будет завершён к концу 2012 года. А проектирование ядерного реактора для него будет готово в этом, 2011, году, – заявил генеральный директор Государственного научного центра имени Келдыша академик Анатолий Коротеев. – Наиболее сложным вопросом является разработка холодильника-излучателя. Это очень напряжённый блок работы ядерной энергоустановки. Мы очень сильно продвинулись в этом направлении: помимо холодильника-излучателя на стадии эскизного проекта выбрали особую жидкость, способную работать в условиях открытого космоса. Это органо-жидкостная композиция, которая будет обеспечивать радиационную стойкость в условиях космического полёта.
Наземную отработку космического корабля с ядерным двигателем планируется начать в 2014 году. И завершить в 2015-м.
В проекте «Космические ядерные энергоустановки» участвуют многие ведущие специалисты (более 40 НИИ). Непосредственные разработчики проекта – Центр Келдыша, РКК «Энергия», НИКИЭТ им. Доллежаля и Курчатовский институт. Естественно, что основу будущего двигателя – саму реакторную установку разрабатывают специалисты Научно-исследовательского и конструкторского института (НИКИЭТ) им. Доллежаля, входящего в ГК «Росатом». Задействованы в проекте специалисты ещё двух ведущих организаций атомной отрасли – ВНИИ экспериментальной физики (Федеральный ядерный центр, Саров) и ВНИИА им. Н.Л. Духова.
Как говорит главный конструктор НИКИЭТ, доктор технических наук Владимир Сметанников, уже утверждено техническое задание на разработку реактора ядерной энергодвигательной установки и транспортно-энергетического модуля. Выбран и тип реактора – высокотемпературный, газоохлаждаемый, на быстрых нейтронах. Реализация проекта обеспечит снижение стоимости выведения полезного груза на окололунную орбиту в два раза по сравнению с жидкостными ракетными двигателями.
МОЙ КОММЕНТ:
А БОЕВОЙ НЕТРОНОМЁТ--для уничтожения всего живого не хотите?!
Я предлагаю более продвинутую, РЕВОЛЮЦИОННУЮ техническую идею!
Ракета--взлетающая в космос на мощном потоке быстрых нейтронов! КРУТО!!!
Представляю--как эти нейтроны вылетают из сопла ракеты...
Эдакая самовзлетающая НЕЙТРОННАЯ БОМБА...
Однако главная проблема--как сделать этот поток нейтронов УЗКОНАПРАВЛЕННЫМ В ОДНУ ЛИШЬ СТОРОНУ?!
И для охлаждения ОТРАЖАЮЩЕГО нейтроны зеркала--конечно нужен холодильник...
Впрочем, в холоде космоса ( -273 градуса)--он может и не понадобиться.
Cергей Цимбалюк
независимый исследователь
www.nootelepat.narod.ru
P.S.Разъясняю свою идею "на пальцах":
Возможно, вы хоть краем уха слыхали о принципе ФОТОННОГО двигателя. Вы НЕ СМОГЛИ ПОНЯТЬ--что в своей идее я использую именно этот принцип! "Обкатанный" во множестве фантастических произведений...
Только вместо мифической энергии аннигиляции--предлагаю использовать хорошо освоенную атомную энергию.
А вместо рабочего тела из невесомых фотонов--вполне увесистые ускоренные нейтроны!
Это я и называю: "атомный двигатель на быстрых нейтронах".
P.P.S. Конструктивно такой двигатель можно вообразить НАПОДОБИЕ рабочей камеры (резонатора) лазера--из ПЕРЕГРЕТЫХ (в результате проходящих там атомных реакций полураспада) внутренностей которой периодически выпускаются мощные короткие импульсы накопившихся (в результате ОТРАЖЕНИЯ от стенок этого атомного реактора-резонатора) высокоэнергетичных нейтронов.
Что касается материала для изготовления зеркал-отражателей этого атомного реактора-резонатора:
В простейшей атомной бомбе ОТРАЖАТЕЛЬ нейтронов ВОКРУГ атомного заряда--делается из обычного необогащённого природного урана.
Впрочем, в американской РАНЦЕВОЙ атомной мине "Эхо" мощностью 1 килотонна и весом всего 27 килограммов, взятой на вооружение ещё в 80-е годы--использовался более лёгкий отражатель, экранирующий нейтронное излучение.
Для поглощения быстрых нейтронов (самой опасной и глубокопроникающей части радиации) давно используется металл ЛИТИЙ. А именно: ИЗОТОП литий-6.
Коротеев и его наукообразная толпа (Центр им. Келдыша, РКК "ЭНЕРГИЯ", НИКИЭТ им.Доллежаля,Курчатовский институт и др)--
Просто-напросто предложили использовать на космическом корабле ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ не маломощный реактор "Топаз"--а полноценный атомный реактор на быстрых нейтронах.
И эта идея тоже "СДУТА" из моей статьи!
И мудрецы-коротеевцы тут же подхватили чужую идею: вытащить атомный реактор из подлодки--да поставить на космический корабль!
Хотел было опубликовать ещё некоторые ПОДРОБНОСТИ устройства такого атомного двигателя...
Но теперь--пусть наукообразные остепенённые попробуют САМИ ДОДУМАТЬСЯ...
ЭТО ВООБЩЕ АТОМНЫЙ РЕАКТОР НОВОГО ТИПА!
Академик РАН Месяц--открыл ЯВЛЕНИЕ ВЗРЫВНОЙ ЭМИССИИ электронов из металлов, позволяющее получать сверхбольшие токи.
Если быстро ввести в металлический катод энергию большой концентрации, то происходит мгновенный переход металла ИЗ ТВЁРДОГО СОСТОЯНИЯ В ПЛАЗМУ и выделяется большой поток электронов.
В этом направлении науки рашены пока что занимают лидирующие позиции в мире!
Однако никому из тупых научников не пришла в голову ИДЕЯ: А если в качестве ТАКИХ КАТОДОВ--использовать плутониевые стержни в атомном реакторе??!
Плутоний, РЕЗКО превращённый в плазму и остающийся ЗАЖАТЫМ в тесном объёме...
По сути дела: ведь ИМЕННО ЭТО и происходит в атомном заряде--когда его сжимает со всех сторон ВЗОРВАВШАЯСЯ обычная ВЗРЫВЧАТКА!!! И сам атомный заряд--ТОЛЬКО ТОГДА и взрывается...
То есть получается, что атомный взрыв НАЧИНАЕТСЯ в плутониевом (или урановом) заряде--ТОЛЬКО ЕСЛИ плутоний доведён до агрегатного состояния СЖАТОЙ ПЛАЗМЫ!
Возвращаясь к ИДЕЕ: таким образом, пропуская через плутониевые стержни "энергию большой концентрации"--можно усиливать и регулировать ИСТЕЧЕНИЕ НЕЙТРОНОВ из плутония.
Если нужно: получать мгновенный переход плутония из твёрдого состояния металла--в плазму. Всё по Месяцу.
Вообразите себе: РЕЗОНАТОР атомного двигателя, заполненный эдакой ПЛУТОНИЕВОЙ ПЛАЗМОЙ! И больше НИЧЕМ!!! Если хотите--это своеобразный ПЛУТОНИЕВЫЙ ЛАЗЕР. Как назовём такую хрень--ПЛАЗЕР?! Или пЛУЗЕР??
Ха-ха-ха!
(Конечно, заполнять рабочий объём резонатора НАСТОЯЩЕГО лазера--можно будет плазмой ЛЮБОГО металла! И в любой концентрации. Но это я отвлёкся...)
Пару абзацев Я НЕ НАБИРАЮ...
Нехрен баловать тупых халявщиков--ВОРУЮЩИХ МОИ ИДЕИ!
Cергей Цимбалюк
независимый исследователь
www.nootelepat.narod.ru
|
| |
|
|
| ANTIEXTREMIST | Дата: Суббота, 15.06.2013, 10:59 | Сообщение # 2 |
| |
 |
| Академик |
| |
| Группа: Постоянные |
|
Сообщений: 2992 |
|
|
| |
| Статус: Offline |
|
| |
|
Цитата (nootelepat) И мудрецы-коротеевцы тут же подхватили чужую идею: вытащить атомный реактор из подлодки--да поставить на космический корабль! |
| |
|
|
| nootelepat | Дата: Суббота, 15.06.2013, 17:43 | Сообщение # 3 |
| |
| |
| Наблюдатель |
| |
| Группа: Проверенные |
|
Сообщений: 35 |
|
|
| |
| Статус: Offline |
Автор темы! |
| |
|
Цитата (ANTIEXTREMIST) Это Вы выдумали, нигде такого не писали. Разве что журнализды переврали.
Это написал в одном форуме человек--который позиционировал себя как разработчика системы охлаждения для какого-то атомного реактора !!!
Жаль--я только вчера стёр из памяти ЕГО пост...
Но вот его адрес
azoyansi@mail.ru.Добавлено (15.06.2013, 17:39)
---------------------------------------------
А вот этот пост сохранился
04-03-2011 22:50:18 Сетрак
nik25,я больше бывший технолог чем проектант, мой е-майл azoyansi@mail.ru. Какие у вас рабочая температура в реакторе? От этого зависит материал тепловых труб. Давайте посмотрим что может получиться из этого.С уважением Сетрак. Добавлено (15.06.2013, 17:43)
---------------------------------------------
Работодатель: Сетрак Иванович Азоян - работа в Москве, вакансии прямого...Контакты: Контактное лицо: Сетрак Иванович Азоян Телефон(ы): +7 (916) 691-87-44 Электронная почта: azoyansi@mail.ru.
|
| |
|
|
| ANTIEXTREMIST | Дата: Суббота, 15.06.2013, 21:33 | Сообщение # 4 |
| |
| |
| Академик |
| |
| Группа: Постоянные |
|
Сообщений: 2992 |
|
|
| |
| Статус: Offline |
|
| |
|
Из этой фразы
Цитата (nootelepat) уже утверждено техническое задание на разработку реактора ядерной энергодвигательной установки и транспортно-энергетического модуля. Выбран и тип реактора – высокотемпературный, газоохлаждаемый, на быстрых нейтронах. Реализация проекта обеспечит снижение стоимости выведения полезного груза на окололунную орбиту в два раза по сравнению с жидкостными ракетными двигателями.
Кто бы мне показал такой для подводной лодки? Не считая самой муры о том, что реактор с ПЛ взять и в космос запустить.
А уважаемый Сетрак, если разрабатывал системы охлаждения, то для реакторов АЭС, в крайнем случае АПЛ. Там требования совсем другие, но, конечно, его опыт мог бы пригодиться.
|
| |
|
|
| nootelepat | Дата: Воскресенье, 16.06.2013, 10:44 | Сообщение # 5 |
| |
| |
| Наблюдатель |
| |
| Группа: Проверенные |
|
Сообщений: 35 |
|
|
| |
| Статус: Offline |
Автор темы! |
| |
|
Да имелось в виду--что реактор будет такой же КОМПАКТНЫЙ как на подводной лодке !
А не такой ГРОМАДНЫЙ как на АЭС ...
И соответственно: делать КОСМИЧЕСКИЙ реактор нужно по ОБРАЗУ И ПОДОБИЮ реактора подводнолодочного !!!Добавлено (16.06.2013, 10:44)
---------------------------------------------
Ядерные реакторы уменьшаются в размерах, но проблемы безопасности остаются ("The New York Times", США)
Эндрю Крамер (Andrew E. Kramer)
Некоторые из этих моделей совсем крошечные. Один реактор, например, настолько мал, что его можно погрузить в обычный транспортный контейнер и перевозить с места на место как дизель-генератор. Единственное отличие от генератора состоит в том, что заправлять реактор надо всего раз в семь лет или около того.
Сторонники этой идеи отмечают, что и российские регулирующие органы из ядерной отрасли, и министерство энергетики США уже дали свое разрешение на малые реакторы. В Америке их проектированием занимается изготовитель традиционных реакторов компания Westinghouse, производитель реакторов для подводных лодок ВМС США Babcock & Wilcox, а также новая компания NuScale, возникшая на базе исследовательского проекта в университете штата Орегон.
Название российской компании АКМЭ это сокращение, которое расшифровывается как "Атомные комплексы для малой и средней энергетики". Иногда она дает свое название на английском в написании Acme (высшая точка, кульминация – прим. перев.).
Цель АКМЭ – создать к 2019 году опытный образец ядерного реактора на 100 мегаватт, который будет по своим размерам достаточно мал, чтобы его можно было установить в обычном дворе.
Компания была создана в декабре как совместное предприятие с участием государственной корпорации ядерной энергетики "Росатом" и частной энергетической компании, принадлежащей олигарху с кремлевскими связями Олегу Дерипаске. Ее стартовый капитал составляет 500 миллионов долларов.
Стоимость мини-реактора может оценочно составить около 100 миллионов долларов.
Выбранная АКМЭ конструкция имеет ряд особенностей. Охлаждение реактора не водяное, в нем используется жидкий свинцовый сплав. Советский Союз был единственной страной, использовавшей жидкометалли́ческие реакторы в море. Эти реакторы, производство которых началось в 70-е годы, были достаточно мощными, чтобы работающая на нем субмарина развивала под водой скорость 45 с лишним миль в час. Они оказались настолько мощными, что блок НАТО был вынужден создать совершенно новый класс торпед.
|
| |
|
|
| serselos | Дата: Воскресенье, 22.04.2018, 15:00 | Сообщение # 6 |
| |
 |
| Академик |
| |
| Группа: Постоянные |
|
Сообщений: 1669 |
|
|
| |
| Статус: Offline |
|
| |
|
Отечественное Научно-производственное объединение "Энергомаш" успешно провело огневые испытания импульсного детонационного ракетного двигателя тягой в 2 тонны. Согласно данным НПО, это стало первым в мире испытанием подобного двигателя с такой относительно высокой тягой.
Главное отличие детонационного ракетного двигателя от привычных нам заключается в том, что сгорание топлива в нем протекает со сверхзвуковой скоростью. Детонационная волна существенно быстрее сжимает горючую смесь, и как следствие, термодинамическая эффективность двигателя повышается в несколько раз. Отпадает необходимость в компрессорах, что положительно сказывается на массе и габаритах двигателя в целом.
Подобные разработки позволят массово внедрить гиперзвуковые технологии, а не ограничиваться лишь военной областью их применения.
При этом, Россия не является единственной страной, где уже проводят испытания детонационных двигателей. Однако, есть все причины говорить, что в этой области мы являемся лидерами.
Сообщение отредактировал serselos - Воскресенье, 22.04.2018, 15:02 |
| |
|
|
