Все о космосе и НЛО

Важнейший этап пройден: американская ракета New Glenn впервые запущена в космос с ранее летавшей первой ступенью

shtonadobno — Sun, 19 Apr 2026 14:11:06 GMT

Американская космическая компания Blue Origin Джозефа Безоса впервые повторно использовала ранее летавшую первую ступень своей ракеты-носителя (РН) тяжёлого класса New Glenn. Это важнейший этап для этой ракеты, которая создавалась как частично многоразовая и должна бросить вызов РН Falcon 9 компании SpaceX Илона Маска. Последняя совершила уже более 600 безаварийных запусков, из которых 165 было осуществлено в прошлом году.

New Glenn во время второго запуска. Credit: Blue Origin.

Примечание: ниже приведено видео с YouTube, если оно не работает или медленно загружается, то можно посмотреть его на «Дзене» по этой ссылке.

Новый запуск New Glenn был осуществлён 19 апреля 2026 года в 14:25 по московскому времени со стартового комплекса LC-36 космодрома на мысе Канаверал. На борту РН находился спутник связи BlueBird 7 компании AST SpaceMobile массой около 6100 кг. Он был выведен на околоземную орбиту с высотой около 460 км.

Это был третий запуск New Glenn в истории её эксплуатации и первый в 2026 году, для США это уже 56-й пуск в космос в 2026 году. Свой первый полёт ракета совершила в январе 2025 года, а второй — в ноябре. Во время второго пуска, когда New Glenn отправила к Марсу два аппарата EscaPADE, Blue Origin впервые смогла вернуть первую ступень этой ракеты, которая получила обозначение GS1-7E02 и название Never Tell Me The Odds (русс. «Никогда не говори мне о шансах») — цитата Хана Соло из «Звёздных войн». Она успешно совершила посадку на морскую платформу Jacklyn в Атлантическом океане.

SpaceX смогла впервые успешно вернуть первую ступень РН Falcon 9 в декабре 2015 года, а повторный запуск состоялся лишь в марте 2017. Blue Origin явно прошла этот путь намного быстрее, но нужно помнить, что инженеры SpaceX были первопроходцами в создании подобных многоразовых ступеней. New Glenn мощнее Falcon 9, но уступает Falcon Heavy, и использует жидкий метан в качестве топлива, который намного лучше керосина (используется в Falcon 9 и Falcon Heavy) подходит для многоразовых РН.

Несмотря на успех, Blue Origin сталкивается с проблемой поиска полезной нагрузки для New Glenn: ракета слишком мощная для такого спутника. Но эта беда любой мощной ракеты. Однако Blue Origin планирует использовать New Glenn для запусков множества спутников системы Amazon Leo — аналога Starlink от SpaceX.

New Glenn — частично многоразовая двухступенчатая РН тяжёлого класса, способная вывести до 45 т на низкую околоземную орбиту, до 13,6 т на геопереходную орбиту и до 7 т к Луне. Видимо, указана масса при запуске New Glenn в одноразовом варианте. Её длина — 98 м (примерно высота 32-этажного здания), диаметр — 7 м, длина головного обтекателя — 21,9 м. На первой ступени установлено 7 жидкостных ракетных двигателей BE-4, разработанных Blue Origin, на второй — 2 двигателя BE-3U.

Итоги миссии «Артемида-2», благодаря которой люди впервые за 54 года оказались у Луны: результаты и лучшие фотографии

shtonadobno — Sun, 12 Apr 2026 19:11:06 GMT

Космический полёт «Артемида-2» успешно завершился: корабль Orion (русс. «Орион») с четырьмя астронавтами на борту успешно облетел Луну и вернулся на Землю!

В этой статье рассказано о полёте к Луне, её облёте, возврате к Земле и приводнении, проблемах, значении и о том, что будет дальше. Подробный обзор миссии «Артемида-2», ракеты-носителя SLS и корабля «Орион» приведён в статье, посвящённой её запуску.

Примечание: официальное название миссии — Artemis II, но в СМИ и других источниках его часто пишут как Artemis 2, в этой статье будет использоваться название «Артемида-2».

Оглавление:

Полёт к Луне
Облёт Луны
- Свечение экзосферы Луны
Возвращение домой
- Возвращение «Ориона», вид с МКС
Длительные эксперименты во время полёта
Значение «Артемиды-2»
Что дальше?

Фотография Луны и Земли. Снимок сделан с одной из внешних камер корабля «Орион». Credit: NASA.

Первоисточник статьи

Автор: Колпаксиди Александр Павлович.

Полёт к Луне

День 1 — запуск

Запуск «Артемиды-2» был произведён 2 апреля 2026 года в 1:35 по московскому времени (в США ещё было 1 число). «Орион» не сразу полетел к Луне, а первое время находился на вытянутой околоземной орбите. Это был насыщенный день, он подробно описан в статье, посвящённой запуску. Экипаж перевёл кабину из стартовой конфигурации в конфигурацию для космического полёта, установил оборудование для тренировок и провёл стресс-тесты систем жизнеобеспечения. Проведено тестирование системы ручного управления «Орионом». Также со второй ступени было запущено несколько кубсатов — небольших спутников, созданных в разных странах для исследования космического пространства, а также для биологических экспериментов и испытания новых технологий.

Весь первый день экипаж спал «урывками» по 4 часа, так как все эти операции, а также периодические запуски двигательной установки корабля, требовали времени. В первый день появились и первые проблемы: возникли проблемы со связью и с работой туалета. Обе были быстро устранены, но проблема с туалетом потом возникла вновь. Интересно, что используется туалет Universal Waste Management System (UWMS), который прошёл успешные испытания на Международной космической станции (МКС). Система связи «Ориона» позволяет предоставлять доступ к сети Интернет (но не постоянно), а на борту есть Wi-Fi сеть. Однако почтовый сервис Microsoft Outlook, которым пользуется командир Рид Уайсмен, не заработал. Эту проблему также удалось устранить.

День 2

В этот день экипаж также спал короткими эпизодами из-за проведения коррекции орбиты, в этот же день начат перелёт к Луне. У экипажа появилось больше времени, а потому был начат необычный эксперимент: астронавты занимались на тренажёре с маховиком, а наземные группы следили за работой системы рециркуляции воздуха в «Орионе» и оценивали, как эти упражнения влияют на движение космического корабля. Тренажёр использует систему на основе тросов, которая поддерживает как аэробные тренировки, так и упражнения с сопротивлением, включая приседания и становую тягу. На тренажёре они занимались и в остальные дни полёта, поэтому далее об этом упоминаться не будет. Следующий сон уже длился 8 часов.

После начала перелёта была обнаружена ещё одна проблема: началась небольшая утечка гелия. Это газ наддува, который поддерживает давление в топливных баках и бескавитационную работу двигательной установки. Утечка была небольшой и никак не повлияла на оставшийся полёт. Но в целях безопасности NASA отменило дополнительные испытания системы ручного управления, которые планировалось провести перед входом в атмосферу Земли.

Рид Уайсмен смотрит на Землю в иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.

Кристина Кук смотрит на Землю в иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.

«Земля в иллюминаторе видна…». Credit: NASA.

Снимок Земли, сделанный Ридом Уайсменом. Credit: NASA/Reid Wiseman.

День 3

Экипаж готовил кабину для наблюдения за Луной во время сближения: подготовка камер и другого оборудования, репетиции действий при облёте. Также экипаж провёл эксперимент по имитации сердечно-лёгочной реанимации в невесомости. Проверена работа системы лазерной космической связи. В дальнейшем её активно использовали для передачи данных с корабля.

На третий день планировалась небольшая коррекция траектории, однако её отменили. Дело в том, что специалисты предполагали значимые отклонения после начала перелёта, а потому после анализа телеметрии должен был быть рассчитан и проведён дополнительный манёвр. Однако отклонения оказались незначительными и дополнительная коррекция не потребовалась.

Снимок Земли, сделанный Ридом Уайсменом. Фотография получена с длинной выдержкой, поэтому планета как будто светится, видны полярные сияния и звёзды. Credit: NASA/Reid Wiseman.

Снимок ночной стороны Земли, сделанный Ридом Уайсменом. Фотография получена с длинной выдержкой, поэтому видна ночная сторона, видны города и звёзды. Credit: NASA/Reid Wiseman.

Credit: NASA.

«Земля в иллюминаторе видна…». Credit: NASA.

День 4

Экипаж продолжил готовить кабину «Ориона» к облёту Луны, вновь протестировано ручное управление космическим кораблём.

Вновь возникла проблема с туалетом. Специалисты предположили, что промёрзла трубка системы вывода жидких отходов в открытый космос. Экипаж использовал систему терморегулирования корабля, а после «Орион» был развёрнут таким образом, чтоб солнечный свет попадал на точку сброса. Это решило проблему.

Credit: NASA.

День 5

Экипаж проводил тестирование аварийно-спасательных скафандров OCSS в невесомости: надевание и герметизация, проверка на герметичность, посадка в кресла и подключение к системам жизнеобеспечения «Ориона», оценка подвижности в невесомости и способности принимать пищу и воду. Как и ACES для «Спейс Шаттлов» (на их основе и созданы OCSS), российские «Соколы» для «Союзов», скафандры SpaceX для Crew Dragon или Boeing для «Старлайнера», скафандры OCSS не предназначены для выхода в космос (хотя в экстренных ситуациях их можно для этого использовать на короткое время), а для спасения экипажа внутри корабля в случае разгерметизации. Их ношение является обязательным во время старта и посадки, в дальнейшем их обычно снимают.

В этот день экипаж получил окончательные цели для наблюдений, которые они будут проводить во время облёта Луны.

Под конец дня была проведена коррекция траектории «Ориона».

«Земля в иллюминаторе видна…». Credit: NASA.

Кабина «Ориона» во время сна экипажа. Credit: NASA.

Облёт Луны

День 6

На шестой день начался облёт Луны и наблюдения астронавтов за ней. К середине дня экипаж «Артемиды-2» побил рекорд «Аполлонов» по самому дальнему нахождению человека от Земли.

Экипаж наблюдал солнечное затмение за орбитой Луны. В этот момент связь с Землёй прервалась примерно на 40 минут.

Виктор Гловер (слева), Рид Уайсмен (в центре) и Джереми Хансен готовятся к съёмке Луны через иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.

Рид Уайсмен смотрит на Луну через иллюминатор, в руке он держит планшет с её картой. Credit: NASA.

Астронавт Джереми Хансен снимает Луну через иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.

Вид на Луну и Землю через иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.

Вид на Луну через иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.

На этом снимке, сделанном астронавтами с борта «Ориона», видна часть обратной стороны Луны. Credit: NASA.

Credit: NASA.

Луна и Земля. Credit: NASA.

Заход Земли за горизонт Луны. Credit: NASA.

Земной восход. Полумесяц Земли, частично закрытый тёмным диском Луны. Credit: NASA.

Свечение экзосферы Луны

Экипаж «Ориона» смог запечатлеть необычное явление — свечение экзосферы Луны — тусклое явление, связанное с рассеянием солнечного света на заряженных пылевых частицах в экзосфере — крайне разреженной атмосфере Луны. Природа этого явления была объяснена ещё в 1956 году, в дальнейшем выяснилось, что кроме рассеивания света от пыли присутствует свечение ионов натрия. Астронавты «Аполлонов» выяснили, что при некоторых условиях это явление можно наблюдать на горизонте Луны невооруженным взглядом.

Свечение экзосферы Луны — явление тусклое, поэтому при съёмке пришлось использовать длинную выдержку.

Свечение экзосферы Луны. Credit: NASA.

Свечение экзосферы Луны. Снимок сделан с одной из внешних камер «Ориона». Credit: NASA.

Свечение экзосферы Луны. Credit: NASA.

Возвращение домой

День 7

В этот день была проведена коррекция траектории «Ориона», экипаж начал передачу полученных данных на Землю. Далее он провёл научный брифинг, а после состоялся «звонок» на МКС. Передача данных на станцию шла не напрямую (это технически невозможно), а через Центр управления полётами на Земле. Далее астронавты провели испытания специальной одежды для поддержания кровообращения и артериального давления в невесомости. Также эта одежда должна помогать астронавтам легче реадаптироваться к земной силе тяжести (однако экипаж «Артемиды-2» провёл в космосе чуть более 9 дней, поэтому реадаптация сама по себе будет лёгкой). После проведено ещё одно тестирование системы ручного управления «Орионом».

Вид на «Орион» с одной из внешних камер корабля. Credit: NASA.

День 8

Экипаж начал подготовку к приводнению: упаковывал и укладывал оборудование, проверял его фиксацию. Астронавты в этот день продолжали тестирование медицинской одежды, а также провели очередное тестирование системы ручного управления «Орионом». Также экипаж провёл пресс-конференцию для СМИ.

День 9 — приводнение

Астронавты ещё раз проверили укладку оборудования и перевели кабину в конфигурацию для посадки. Экипаж ознакомился с последним прогнозом погоды в месте приводнения, состоянием спасательных сил и графиком входа в атмосферу. Ещё одно испытание системы ручного управления «Орионом» было отменено из-за упомянутой ранее утечки гелия.

Далее была проведена последняя коррекция траектории, которая позволила точно войти в атмосферу планеты. После экипаж надел скафандры, которые спасли бы их жизни в случае разгерметизации, сели на свои места и приготовились к посадке.

Примерно за 20 минут до входа в атмосферу от «Ориона» отделился одноразовый сервисный модуль, которой в дальнейшем сгорел в атмосфере. Модуль экипажа с этого момента обеспечивался запасённой энергией с аккумуляторов, так как солнечные батареи были только на сервисном модуле.

Отделение сервисного модуля. Кадр с трансляции NASA, съёмка велась на камеру, расположенную на солнечной батарее сервисного модуля.

Модуль экипажа выдал тормозной импульс. Начался самый сложный и опасный этап — вход модуля экипажа в атмосферу Земли и его приводнение. С целью снижения нагрузки на тепловой экран, который по итогам беспилотного полёта «Артемида-1» разрушился сильнее, чем рассчитывалось, профиль вхождения «Ориона» в атмосферу в «Артемиде-2» был изменён: экипаж будет испытывать большие перегрузки, но экран будет подвергаться меньшим нагрузкам.

Схема приводнения «Ориона». Credit: NASA.

Схема раскрытия парашютов «Ориона». Credit: NASA.

Приводнение состоялось 11 апреля 2026 года в 03:07 по московскому времени (в США ещё было 10 число) в Тихом океане, недалеко от Сан-Диего, штат Калифорния. «Орион» был поднят на борт корабля ВМС США USS John P. Murtha — впервые со времён Экспериментального полёта «Аполлон» — «Союз» (ЭПАС), состоявшегося летом 1975 года, ВМС США участвовали в эвакуации пилотируемого космического корабля.

После приводнения специалисты проверили целостность корабля и наличие утечек топлива. После люк «Ориона» был вскрыт.

Приводнение «Ориона». Credit: NASA.

«Орион» после приводнения. Credit: NASA.

Эвакуация экипажа «Артемиды-2» после приводнения «Ориона». Кадры с трансляции NASA.

Рид Уайсмен (слева) и Джереми Хансен доставлены вертолётом MH-60 Seahawk на корабль ВМС США USS John P. Murtha. Credit: NASA/Bill Ingalls.

Виктор Гловер (слева) и Кристина Кук доставлены вертолётом MH-60 Seahawk на корабль ВМС США USS John P. Murtha. Credit: NASA/Bill Ingalls.

Возвращение «Ориона», вид с МКС

След от входа «Ориона» в атмосферу удалось запечатлеть с борта МКС. Сначала её экипаж увидел короткую вспышку и небольшой след — это сгорел служебный модуль. Модуль экипажа оставил за собой след, который удалось запечатлеть. Сами модули, естественно, разглядеть было невозможно.

Тонкая полоса справа — след от модуля экипажа. Credit: NASA/Christopher Williams.

Длительные эксперименты во время полёта

Во время полёта «Артемиды-2» был проведён целый ряд экспериментов.

Капсулы AVATAR содержали живые клетки крови экипажа, чтобы изучить реакцию иммунной системы человека на условия глубокого космоса. Результаты in vitro также будут сравнивать с результатами послеполётных анализов. Все астронавты также носили актиграфические устройства ARCHER — небольшие датчики, похожие на наручные часы, которые собирали данные о состоянии их организмов. Кроме того, Немецкое космическое агентство предоставило несколько датчиков радиации M-42, которые были установлены внутри «Ориона».

Значение «Артемиды-2»:

впервые с декабря 1972 года люди оказались у Луны;
впервые у Луны одновременно находилось сразу четыре человека (экипаж «Аполлонов» составлял три человека);
впервые у Луны побывала женщина;
впервые у Луны находился чернокожий человек;
впервые у Луны был не американец;
успех «Артемиды-2» открывает путь для «Артемиды-3» и «Артемиды-4» (о них позже);
космический корабль «Орион» проверен в пилотируемом полёте;
«Артемида-2» привлекла внимание миллионов людей на Земле к космосу — один лишь запуск смотрели на разных трансляциях и платформах десятки миллионов человек.

Что дальше?

Сейчас начнётся технический осмотр «Ориона», а также анализ полученных данных: как и научных, так и технических. Это займёт определённое время, результаты будут публиковаться как и в пресс-релизах NASA, так и в научных статьях.

Успех «Артемиды-2» открывает дорогу «Артемиде-3», в рамках которой пройдёт испытание лунного посадочного модуля на околоземной орбите. Подготовка ракеты SLS и корабля «Орион» уже начата. В случае успеха должна будет состояться высадка на поверхность во время «Артемиды-4». Если сравнивать с программой «Аполлон», то «Артемида-2» сопоставима с полётом «Аполлон-8», «Артемида-3» — с «Аполлом-9» и «Аполлом-10», а «Артемида-4» — с «Аполлом-11».

Ранее планировалось, что высадка состоится в рамках миссии «Артемида-3». Но это событие было решено дополнительно перенести для проверки посадочного модуля. Это однозначно правильное решение. Это не единственное изменение. Некоторые другие планы по «Артемиде» были тоже пересмотрены: отказ от планов создания лунной орбитальной станции в пользу базы на поверхности, планы по использованию разных ракет-носителей и их компонентов, а также посадочных модулей.

SLS — не единственная сверхтяжёлая ракета, которая задействована в «Артемиде», мало того, в будущем от неё планируют оказаться. Её заменит частично многоразовая сверхтяжёлая версия ракеты-носителя New Glenn компании Blue Origin Джозефа Безоса и Starship — полностью многоразовая сверхтяжёлая ракета компании SpaceX Илона Маска, которая сейчас находится на стадии лётных испытаний.

Отдельно нужно отметить, что «Артемида» не только предполагает запуски крупных пилотируемых миссий, но и исследование Луны автоматическими межпланетными станциями, а также другие второстепенные программы. Например, программа NASA Commercial Lunar Payload Service (CLPS) предполагает отправку на Луну ряда различных исследовательских зондов, созданных разными компаниями, что должны протестировать новые технологии и собрать научные данные для основных миссий «Артемиды». Важно отметить, что NASA не даёт заказы непосредственно на разработку аппаратов, а лишь выдвигает основные требования, отбирает из предложенных проектов наиболее подходящие и заключает контракты на запуски. При этом компании получают определённую свободу в реализации своих идей, могут сами выбирать ракеты для запуска и часть полезной нагрузки. Поэтому такие зонды обычно называют частными, хотя по большей части они оплачены государством. Последним успешным аппаратом, созданным в рамках CLPS, был Blue Ghost M1 от компании Firefly Aerospace, в 2026 году планируется запуск Blue Moon Pathfinder M1, IM-3, Griffin M1 и Blue Ghost M2.

Поздравляем NASA и всё человечество с успехом миссии «Артемида-2»!

Америка возвращается на Луну: детальный обзор миссии «Артемида-2», благодаря которой люди впервые за 54 года окажутся у Луны

shtonadobno — Sun, 05 Apr 2026 19:33:28 GMT

Начат полёт «Артемида-2», в рамках которого люди впервые с 1972 года покинули околоземное пространство и окажутся у Луны! Это вторая миссия новой лунной программы США с широким международным участием Artemis (русс. «Артемида»), которая призвана навсегда вернуть человека на естественный спутник Земли, и первая пилотируемая. «Артемида-2» предполагает облёт Луны и необходима для проверки систем и отработки новых технологий в пилотируемом полёте. Её успех откроет дорогу к новым миссиям, в том числе к возврату людей на поверхность Луны.

В этой статье рассказано об «Артемиде-2», её значении, запуске, экипаже, скафандрах, траектории полёта, особенностях ракеты-носителя (РН) Space Launch System (SLS) и космического корабля (КК) «Орион», о влиянии прошлого полёта и перспективах будущих. Также приведены первые фотографии из космоса и видео запуска.

Примечания:

официальное название миссии — Artemis II, но в СМИ и других источниках его часто пишут как Artemis 2, в этой статье будет использоваться название «Артемида-2»;

NASA ведёт непрерывную трансляцию полёта на YouTube. В основном показывают видео с камер «Ориона», но если это затруднено из-за радиовидимости или других факторов, то показывают Центр управления полётами или визуализацию.

Оглавление:

Для чего нужна «Артемида-2»?
Запуск
Экипаж
- Скафандры
Полёт к Луне
- Эксперименты во время полёта
Ракета SLS
Корабль «Орион»
- Проблема теплозащитного экрана
Что дальше?

КК «Орион» у Луны, иллюстрация. Credit: NASA/ESA.

Первоисточник статьи

Автор: Колпаксиди Александр Павлович.

Для чего нужна «Артемида-2»?

Это испытательный полёт, который должен проверить все системы КК «Орион», новые технологии и работу наземных служб в пилотируемом полёте. Второстепенные задачи включают проведение различных экспериментов и наблюдений.

«Артемиде-2» предшествовал беспилотный полёт «Артемида-1», который состоялся в ноябре 2022 года. «Артемида-2» повторяет его, но уже с людьми. «Артемида-1» помогла выявить ряд проблем, но об этом позже.

Аналогичные задачи стояли перед миссией «Аполлон-8», когда люди впервые в истории покинули околоземное пространство и облетели Луну. Это произошло в декабре 1968 года. Интересно, что многое из программы «Аполлон» досталось «Артемиде». Например, огромное и узнаваемое здание вертикальной сборки или гусеничный транспортёр, что доставляет собранную ракету из этого здания к стартовому комплексу. Конечно, они были за эти годы модернизированы.

На левом снимке, полученном 9 октября 1968 года, запечатлён вывоз на знаменитом огромном гусеничном транспортёре РН «Сатурн-5» с КК «Аполлон» из здания вертикальной сборки к стартовому комплексу LC-39. Оно было специально построено для «Сатурна-5», но используется до сих пор. Это здание намного больше, чем кажется: его высота — 160 м (высота 53-этажного здания), площадь — 3,3 гектара. На переднем плане стоит экипаж «Аполлона-8» (слева направо): Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс. На правом снимке, полученном 17 января 2026 года, ракета-носитель SLS с кораблём «Орион» вывозится из того же здания вертикальной сборки на том же гусеничном транспортёре (правда, за эти годы они уже неоднократно модернизированы) к тому же стартовому комплексу LC-39 для полёта «Артемида-2». Credit: NASA.

Запуск

Примечание: ниже приведены видео с YouTube, если они не работают или медленно загружаются, то их можно посмотреть:

первое видео в «Дзене» и во «Вконтакте» — фрагмент трансляции с запуском;
второе видео в «Дзене» и во «Вконтакте» — запуск, запечатлённый с разных камер.

Запуск КК «Орион» был произведён с помощью РН сверхтяжёлого класса SLS версии Block 1 со стартовой площадки LC-39B Космического центра Кеннеди в 1:35 по московскому времени 2 апреля 2026 года (в США ещё было 1 число). Кстати, когда-то с этой стартовой площадки к Луне также стартовали РН «Сатурн-5» с КК «Аполлон», доставившие первых людей на Луну. На второй ступени SLS были установлены адаптеры полезной нагрузки с 5 кубсатами (маленькими спутниками), созданными в разных странах для исследования космического пространства, а также для биологических экспериментов и испытания новых технологий. Но о них позже.

Запуск осуществила космическая компания United Launch Aliance (ULA), которая является совместным предприятием Boeing и Lockheed Martin. Это был второй запуск РН SLS (первый состоялся 6 ноября 2022 года в рамках миссии «Артемиды-1»), третий для КК «Орион» (первый был осуществлён ещё в декабре 2014 года с помощью РН Delta IV Heavy, тогда корабль в беспилотном режиме лишь совершил облёт Земли с целью проверки ряда систем, второй же во время «Артемиды-1») и первый пилотируемый. Для США это уже 48-й успешный запуск в 2026 году и второй пилотируемый.

Гусеничный транспортёр доставляет РН SLS с КК «Орион» из здания вертикальной сборки к стартовому комплексу. Credit: NASA/Cory Huston.

РН SLS с КК «Орион» на стартовом комплексе. Credit: NASA/John Kraus.

Запуск РН SLS с КК «Орион». Credit: NASA.

След от запуска РН SLS с КК «Орион», запечатлённый с борта Международной космической станции (МКС) астронавтом Крисом Уильямсом. Credit: NASA/Chris Williams.

Первые снимки из космоса

Астронавт Джереми Хансен смотрит в иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.

Внутри «Ориона». Credit: NASA.

Кадр с трансляции NASA, съёмка велась на одну из внешних камер КК «Орион».

Вид на Землю с одной из внешних камер КК «Орион». Credit: NASA.

Вид на Луну с одной из внешних камер КК «Орион». Credit: NASA.

Вид на «Орион» с одной из внешних камер корабля. Credit: NASA.

«Земля в иллюминаторе видна…». Credit: NASA.

Снимок Земли, сделанный с борта КК «Орион». Credit: NASA.

Снимок Земли, сделанный Ридом Уайсменом. Credit: NASA/Reid Wiseman.

Что ещё было запущено к Луне?

Как уже указывалось, в космос был не только запущен КК «Орион», но и 5 кубсатов:

TACHELES — спутник, созданный немецкой компанией Neurospace для испытания разрабатываемой ею электроники в космических условиях;
ATENEA предоставлен Аргентинской национальной комиссией по космической деятельности для изучения радиационных поясов, радиационной защиты и тестирования системы дальней космической связи;
Space Weather CubeSat-1 от Саудовского космического агентства предназначен для изучения космической погоды с высокой околоземной орбиты;
два спутника K-RadCube Корейского государственного агентства в сфере космоса и аэронавтики содержат специальные материалы, симулирующие ткани человека и необходимые для исследования радиационной защиты.

Спутники, запущенные вместе с КК «Орион», на своих адаптерах полезной нагрузки на второй ступени РН SLS. NASA/Frank Michaux.

Первые проблемы

Экипаж уже успел столкнуться с первыми проблемами после старта: возникли проблемы со связью и с работой туалета. Обе были быстро устранены. Но проблема с туалетом потом возникла вновь: вероятно, лёд заблокировал внешний трубопровод, что мешает системе эффективно выводить жидкие отходы в открытый космос. Интересно, что используется туалет Universal Waste Management System (UWMS), который прошёл успешные испытания на МКС.

Система связи «Ориона» позволяет предоставлять доступ к сети Интернет (но не постоянно), а на борту есть Wi-Fi сеть. Однако почтовый сервис Microsoft Outlook, которым пользуется командир Рид Уайсмен, не работает. Эта проблема полностью не устранена, сервис работает в автономном режиме.

Также стоит отметить, что сам запуск регулярно переносился из-за неполадок с РН SLS.

Экипаж

Экипаж «Артемиды-2» был объявлен в апреле 2023 года, состоит из американцев Рида Уайсмена (командир, 2 полёт в космос), Виктора Гловера (пилот, 2 полёт) и Кристины Кук (специалист полёта, 2 полёт), а также канадца Джереми Хансена (специалист полёта, 1 полёт). Благодаря такому составу:

впервые у Луны одновременно будут находиться сразу четыре человека (экипаж «Аполлонов» составлял три человека);
впервые у Луны будет находиться женщина;
впервые у Луны будет находиться чернокожий человек;
впервые у Луны будет находиться не американец.

Экипаж «Артемиды-2», слева направо: Виктор Гловер, Виктора Гловер, Кристина Кук и Рид Уайсмен. Credit: NASA/Frank Michaux.

Скафандры

Экипаж облачён в аварийно-спасательные скафандры OCSS, которые являются дальнейшим развитием скафандров ACES для «Спейс Шаттлов». Как и ACES, российские «Соколы» для «Союзов», скафандры SpaceX для Crew Dragon или Boeing для «Старлайнера», скафандры OCSS не предназначены для выхода в космос (хотя в экстренных ситуациях их можно для этого использовать на короткое время), а для спасения экипажа внутри корабля в случае разгерметизации. Их ношение является обязательным во время старта и посадки, в дальнейшем их обычно снимают.

OCSS значительно мобильнее, удобнее и автономнее, чем ACES, легко подстраивается под астронавта, а потому выпускаются только в одном размере. Скафандры подключаются к системам жизнеобеспечения «Ориона», однако некоторое время могут быть полностью автономными.

Во время полёта экипаж проведёт ряд тестов и тренировок со скафандрами OCSS.

Полёт к Луне

Четыре жидкостных ракетных двигателя (ЖРД) RS-25 первой ступени ракеты SLS запустились примерно за 7 секунд до старта, боковые твердотопливные ускорители запустились в момент времени T-0. Их отделение произошло на высоте 48 км. Первая ступень работала около 8 минут до отделения, выведя «Орион» на вытянутую эллиптическую орбиту с апогеем (самой дальней точке орбиты от Земли) 2200 км, что почти в 5,5 раз выше высоты орбиты Международной космической станции. После этого Кох и Хансен отстегнулись от своих кресел и проверили основные системы жизнеобеспечения на «Орионе».

Траектория полёта «Артемиды-2». Иллюстрация, масштаб не соблюдён. Credit: NASA.

Через 50 минут после старта была запущена вторая ступень, которая в несколько этапов вывела корабль на вытянутую эллиптическую орбиту с апогеем около 70 тыс. км и периодом обращения около 23 часов. После отделения от второй ступени Гловер занял место в левом кресле за основными органами управления «Ориона» и провёл серию манёвров для оценки управляемости корабля, используя вторую ступень как ориентир. Далее «Орион» начал отдаляться, а вторая ступень выпустила кубсаты и в последний раз запустила двигатели, чтоб выйти на орбиту захоронения и навсегда отключиться.

После этих операций экипаж перевёл кабину из стартовой конфигурации в конфигурацию для космического полёта, установил оборудование для тренировок и провёл стресс-тесты систем жизнеобеспечения. После экипаж пошёл спать, при этом «Орион» проводил ряд небольших манёвров.

После этого начался перелёт к Луне, который займёт 3 дня. «Орион» совершит облет спутника Земли на минимальном расстоянии около 6500 км от его обратной стороны. «Орион» будет использовать гравитацию Луны для обеспечения возвращения на Землю по т. н. траектории свободного возвращения. Планируется выполнить дополнительные корректировки траектории во время обратного полёта, чтобы обеспечить точное вхождение в атмосферу Земли.

Вход в атмосферу нашей планеты планируется 11 апреля 2026 года, приводнение должно будет состояться в специальном районе Тихого океана.

Созданная энтузиастами анимация траектории движения «Ориона» относительно Земли и Луны. Credit: HORIZONS System, Phoenix7777/JPL/NASA.

Эксперименты во время полёта

Во время «Артемиды-2» будет проведён целый ряд экспериментов. Например, биологические и медицинские эксперименты: имитация сердечно-лёгочной реанимации в невесомости, радиационные и психологические наблюдения.

Также будет проведена демонстрация лазерной связи с Землёй с использованием оптической системы связи Orion Artemis II (O2O). Она включает в себя оптический модуль (небольшой телескоп на карданном подвесе) и управляющую электронику. O2O будет поддерживать связь со скоростью до 260 мегабит в секунду с наземными станциями в Калифорнии и Нью-Мексико.

Система O2O на «Орионе». Credit: NASA.

Ракета SLS

Space Launch System — одноразовая сверхтяжёлая РН, разработанная корпорацией Boeing по заказу NASA. Ранее предполагалось создание разных версий, значительно отличающихся по грузоподъёмности и задачам, но недавно было решено оставить только версию Block I, которая является самой маленькой из них. В дальнейшем от SLS планируют вообще отказаться в пользу двух других РН, но об этом в конце статьи. SLS в версии Block I способна вывести до 95 т полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и до 27 т к Луне. Её высота — 98 м (высота 32-этажного здания), максимальный диаметр первой ступени — 8,4 м (как у топливного бака «Спейс Шаттлов»), стартовая масса — 2 610 т.

Строение РН SLS версии Block I. Credit: NASA.

Примерное сравнение размеров некоторых американских РН. SLS представлена в виде версий Block I и Block II (разработка которой отменена). Credit: Jesus Diaz.

Естественно, SLS часто сравнивают с семейством РН Saturn (русс. «Сатурн»), и хотя они имеют некоторые сходства, у них есть и немало отличий. SLS технологически опирается на наработки нереализованного проекта по созданию сверхтяжёлой РН Ares V (русс. «Арес-5»; даже внешне эти ракеты трудно отличить друг от друга), а также на завершённую в 2011 году программу Space Shuttle (русс. «Спейс Шаттл»). Как и «Арес-5», SLS является двухступенчатой ракетой, причём на обеих ступенях используется топливная пара «жидкий кислород — жидкий водород», что отличает их от РН семейства «Сатурн», которые обычно использовались в трёхступенчатом варианте, а указанная топливная пара применялась лишь на верхних ступенях РН. На второй ступени SLS установлен один ЖРД RL-10 (тяга в вакууме — 110 кН), который разработан компанией Aerojet Rocketdyne и применялся на второй ступени «Сатурн-1», а также используются и по сей день в некоторых американских РН. На первой ступени SLS установлено четыре ЖРД RS-25 (тяга одного двигателя на уровне моря — 1,78 МН), которые также разработаны компанией Aerojet Rocketdyne и устанавливались на «Спейс Шаттлы». От этой программы SLS унаследовала, причём в прямом смысле этого слова, боковые твердотопливные ускорители. В SLS они состоят из 5 сегментов, при этом в них используются сегменты от ускорителей, которые когда-то использовались при запуске «Спейс Шаттлов». В них, правда, было только 4 сегмента. Дополнительный сегмент увеличил суммарный объём энергии, передаваемой РН, на 25%, тяга одного ускорителя на уровне моря составляет 14,6 МН — в 2,2 раза больше, чем тяга одного ЖРД F-1 в РН «Сатурн-5» — одного из мощнейших жидкостных ракетных двигателей в истории. В боковых ускорителях SLS использована современная авионика и более лёгкая изоляция, однако инженеры отказались от парашютной системы возврата из-за дополнительно сегмента. И если боковые ускорители «Спейс Шаттлов» были многоразовыми, то при запуске SLS они теряются. Запасов боковых ускорителей от «Спейс Шаттлов» хватит ещё на 6 запусков SLS, и в будущем их хотели заменить на новые ускорители BOLE, которые разрабатываются с 2019 года компанией Northrop Grumman. Они легче используемых сейчас, но мощнее их почти на 20%. Из-за планов отказа от SLS дальнейшая разработка новых укорителей под вопросом, но она пока продолжается, а летом 2025 года даже были огневые испытания прототипа BOLE. В любом случае эти наработки пойдут на другие проекты компании.

Жидкостные ракетные двигатели RS-25 (справа) и RL-10. Credit: Aerojet Rocketdyne.

Один из сегментов бокового ускорителя SLS. Credit: NASA.

Первая (основная) ступень 65 метров в длину и покрыта той же напыляемой пенообразной теплоизоляцией оранжевого цвета, что и топливный бак «Спейс Шаттлов». ЖРД RS-25 подвешены на гидравлических карданных валах, что позволяет им менять вектор тяги (движение двигателей перед стартом было видно на трансляции запуска). Планируется, что в будущем будет использоваться новая модификация двигателей — RS-25E. Они дешевле текущей версии RS-25 на 30% (за счёт оптимизации для одноразового использования) и мощнее на 4,2%.

Первая ступень SLS. Credit: NASA.

Между первой и второй ступенями находится промежуточный элемент, известный как адаптер ступени ракеты-носителя. Он прикрывает часть второй ступени и также покрыт теплоизоляцией.

Адаптер ступени ракеты-носителя. Credit: NASA.

Вторая (верхняя) ступень, она же Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS, русс. «Промежуточная криогенная ступень») намного меньше первой: её длина — 13,7 м, максимальный диаметр — 5 м. Три единицы ICPS были построены ULA на основе криогенной второй ступени РН Delta (DCSS) с минимальными модификациями для интеграции с SLS. После прекращения производства DCSS и разбора сборочной линии дальнейшее производство ICPS не предполагается, в будущем её заменят на Centaur.

Вторая ступень (ICPS). Credit: NASA.

На ракете имеется система аварийного спасения (иногда указывается как часть КК «Орион»), которая в случае аварии должна будет спасти корабль с экипажем и сбрасывается, если пуск прошёл успешно. Это система тянущего типа (как на «Аполлонах» или «Союзах»), реализована с помощью твердотопливных ракетных двигателей.

Ускоритель системы аварийного спасения во время сборки РН. Credit: Lockheed Martin.

SLS часто подвергается критике из-за высокой стоимости разработки, пусков, а также за полную одноразовость всех компонентов РН. Отдельно критикуют и компанию Boeing, создавшую её. Дело в том, что запуск миссии «Артемида-1» много раз переносился именно из-за ракеты, в то время как корабль «Орион» уже давно был готов к полёту. Например, несколько раз первый старт SLS переносился из-за утечки водорода, которая несколько раз появлялась в одном и том же месте. Казалось бы, речь идёт о новой, сверхтяжёлой ракете, очевидно, что будут появляться проблемы и «детские болезни». Да, но Boeing, например, испытывала значительные трудности с КК «Старлайнер», созданным для полётов к МКС, а также с другими проектами, причём не только в космической отрасли. Их связывают с неадекватным руководством компании, которое, к счастью, было частично заменено.

Несмотря на большое финансирование, создание SLS находилось на обочине внимания NASA и общественности, так как после закрытия Бараком Обамой программы «Созвездие» и до старта «Артемиды» Дональдом Трампом у США фактически не было лунной программы. Это отличает SLS от РН «Сатурн-5», на которую в 60-е годы тратились все силы и ради которой срывали выполнение других проектов.

РН SLS с КК «Орион» в здании вертикальной сборки. Credit: NASA.

Во время подготовки ко второму старту SLS также наблюдалась утечка водорода, но в этот раз её удалось легко устранить. Зато возникла утечка гелия, из-за которой РН пришлось возвращать в сборочный цех. Также по итогам первого полёта было улучшено программное обеспечение ракеты.

Корабль «Орион»

Orion (или MPCV — Multi-Purpose Crew Vehicle, русс. «Многоцелевой пилотируемый корабль») — частично многоразовый космический корабль, разрабатываемый с середины нулевых по заказу NASA силами американской компании Lockheed Martin, европейской Airbus и Европейского космического агентства. Первоначально создавался в рамках лунной программы «Созвездие», а после её закрытия Обамой в 2010 году разработку «Ориона» вообще хотели свернуть, как и разработку РН «Арес», но проект удалось спасти. Концепция КК была частично пересмотрена, его решили не использовать для полётов к МКС.

«Орион» может брать на борт от 2 до 6 человек, а жилой объём у него примерно на 50% больше, чем у КК серии «Аполлон». Его стартовая масса — до 25 т (зависит от нагрузки), сухая масса (без топлива, экипажа и пр.) — около 15 т. Максимальная автономность с экипажем из четырёх человек — 21 день.

КК «Орион» во время подготовки к установке на РН SLS. Credit: NASA/Allison Tankersley.

«Орион» состоит из многоразового модуля экипажа (Crew module) и одноразового европейского сервисного модуля (European Service Module), который производится компанией Airbus в Германии. В полёте «Артемида-2» используется новый модуль экипажа.

Модуль экипажа имеет форму усечённого конуса с углом 57,5° и сферическим дном, максимальный диаметр — 5 м, высота — 3,3 м, стартовая масса составляет около 8,5 т. В будущем планируется установление стыковочной системы, которая в текущем полёте не нужна. Как уже указывалось ранее, экипаж может менять внутреннюю конфигурацию, что освобождает дополнительный жилой объём, также в корабле есть собственная Wi-Fi сеть. Единственный способ возврата на Землю модуля экипажа — приводнение. Теплозащитный экран состоит из абляционного материала под названием AVCOAT — это эпоксидно‑фенольный композит с кварцевыми волокнами и микросферами, но об экране позже. Раскрытие парашютов начинается на высоте около 8 км и происходит в несколько этапов: сначала два тормозных парашюта замедляют и стабилизируют модуль, а на высоте около 3 км над Землёй раскрываются три основных парашюта.

Экипаж «Артемиды-2» внутри КК «Орион» во время подготовки. Credit: NASA/Mark Sowa.

Сервисный модуль обладает двигательной установкой, которая состоит из одного маршевого ЖРД Aerojet AJ10 с тягой 26,6 кН, 8 вспомогательных ЖРД Aerojet R-4D с тягой 490 Н каждый, а также 24 двигателей системы управления ориентации с тягой 220 Н каждый от Airbus, которые расположены в шести гондолах по четыре двигателя в каждой. В качестве горючего они используют метилгидразин, окислитель — тетроксид азота, сервисный модуль имеет 9 000 кг топлива. Также сервисный модуль содержит запасы воздуха и воды. Он обеспечивает весь корабль энергией, так как на нём установлены солнечные батареи (4 крыла длиной 7,4 м с 3 панелями в каждом), суммарная мощность — до 11,2 кВт. Длина сервисного модуля — 4 м, диаметр без учёта солнечных батарей — 4,1 м, стартовая масса — 13,5 т. В конце полёта, примерно за 40 минут до приводнения модуля экипажа, сервисный модуль отделяется и сгорает в атмосфере Земли.

Проблема теплозащитного экрана

Во время полёта «Артемида-1» КК «Орион» показал себя отлично — практически не было сбоев. Он успешно вернулся на Землю, но дальнейший анализ выявил более серьёзные повреждения теплозащитного экрана, чем рассчитывалось. Дело в том, что это абляционный экран, т. е. он поглощает и рассеивает экстремальное тепло за счёт контролируемого разрушения (абляции) своей поверхности. В этот момент внешний слой испаряется, а быстрые атомы с поверхности уносят тепло. Поэтому такой экран повреждается всегда, однако в этот раз повреждения оказались большими, чем ожидалось. И хотя это никак не повлияло на приводнение, всё же безопасность — превыше всего, поэтому необходимо было предотвратить излишнее повреждение экрана. Для этого был пересмотрен профиль вхождения «Ориона» в атмосферу: экипаж будет испытывать большие перегрузки, но экран будет подвергаться меньшим нагрузкам.

Данная проблема оказалась самой значимой из обнаруженных благодаря «Артемиде-1».

Теплозащитный экран КК «Орион». Credit: NASA/Isaac Watson.

Что дальше?

Успех «Артемиды-2» откроет дорогу к «Артемиде-3», в рамках которой пройдёт испытание лунного посадочного модуля на околоземной орбите. Подготовка РН SLS и КК «Орион» уже начата. В случае успеха должна будет состояться высадка на поверхность во время «Артемиды-4». Если сравнивать с программой «Аполлон», то «Артемида-2», как уже говорилось, сопоставима с полётом «Аполлон-8», «Артемида-3» — с «Аполлом-9» и «Аполлом-10», а «Артемида-4» — с «Аполлом-11».

SLS — не единственная сверхтяжёлая ракета, которая задействована в «Артемиде», мало того, как уже говорилось, в будущем от неё планируют оказаться. Её заменит частично многоразовая сверхтяжёлая версия РН New Glenn компании Blue Origin Джозефа Безоса и Starship — полностью многоразовая сверхтяжёлая РН компании SpaceX Илона Маска, которая сейчас находится на стадии лётных испытаний.

КК «Орион» у Луны, иллюстрация. Credit: Don Davis.

Успешного полёта!

Разработка российской сверхтяжёлой ракеты «Енисей» для полётов на Луну фактически отменена

shtonadobno — Tue, 27 Jan 2026 23:10:54 GMT

Разработка российской сверхтяжёлой ракеты-носителя (РН) «Енисей» для полётов на Луну и к другим небесным телам фактически отменена. Об этом на 50-х «Королёвских чтениях» заявил Дмитрий Александрович Баранов — заместитель генерального директора «Роскосмоса» по ракетным проектам.

Один из возможных вариантов внешнего вида РН «Енисей». Credit: «Роскосмос».

Баранов заявил, что работы по российской сверхтяжёлой РН не проводятся, так как для неё нет реальной полезной нагрузки, фактически проект закрыт. Её создание потребовало бы «сотен миллиардов рублей», причём 80% из них — создание наземной инфраструктуры. Бюджет на сверхтяжёлую РН в национальном проекте «Космос» не заложен. Слова Баранова передаёт популяризатор науки Илья Вячеславович Овчинников, который присутствовал на «Королёвских чтениях».

Нужно отметить, что ракета «Енисей» имеет сложную судьбу. Её разработку начали в 2012 году, через 3 года разработку приостановили на несколько месяцев для пересмотра концепции. Тогда было решено использовать задел по проекту советской РН «Энергия», что когда-то вывела «Буран» в космос, также это позволило удешевить проект. Далее началась эскизная разработка, работа над жидкостными ракетными двигателями РД-171МВ для ракеты и т. д. В конце 2018 года перспективная РН получает имя «Енисей». В 2021 году было решено приостановить разработку ракеты с целью внедрения новых технологий, включая использование жидкого метана в качестве топлива. В 2023 году была разработана новая программа, теперь РН «Енисей» предполагалась многоразовой. Тогда утверждалась, что работы по ракете начнутся в 2024 или 2025 годах. Видимо, так и не начались.

Отметим, что бывший гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов в 2022 году говорил, что проект РН «Енисей» имеет второстепенный приоритет. Сейчас у «Роскосмоса» есть более важные дела, однако в будущем такая ракета понадобиться. Будем надеяться, что проект будет завершён.

Итоги первой в истории медицинской эвакуации с МКС

shtonadobno — Thu, 15 Jan 2026 19:55:15 GMT

Первая в истории МКС (но не в истории космонавтики) медицинская эвакуация успешно завершилась! Космический корабль Crew Dragon компании SpaceX Илона Маска с экипажем миссии Crew-11 приводнился в Тихом океане 15 января в 11:41 по московскому времени. На его борту находилось 4 человека: американцы Зена Кардман и Майк Финк, японец Кимия Юи и россиянин Олег Платонов. Известно, что одному из них стало плохо 8 января, его состояние стабильно, но требует медицинской помощи, доступной только на Земле. Имя астронавта и заболевание не разглашаются по этическим причинам, возможно, он сам раскроет информацию в будущем. Это точно не инфекционное заболевание, так как экипаж пробыл в космосе 167 дней, а перед этим прошёл карантин. Некоторые предполагают, что проблемы со здоровьем возникли у 58-летнего Майка Финка, так как он резко прекратил работу на станции. Повторим, что это предположение. Это опытный астронавт, для которого это был уже 4 полёт в космос.

Астронавт Майк Финк покидает космический корабль Crew Dragon.

Отметим, что Crew-11 должен был вернуться в начале марта этого года. Ему на смену придёт экипаж Crew-12, запуск корабля Crew Dragon с которым планируется в середине февраля, но может состояться и раньше. Такая возможность сейчас обсуждается в NASA. Планируемый экипаж Crew-12: Джессика Мейр, Джек Хэтэуэй, Софи Адено и Андрей Федяев.

Сейчас на МКС находятся только 3 человека, это экипаж «Союза МС-28»: Сергей Кудь-Сверчков, Сергей Микаев и Кристофер Ли Уильямс. Интересно, что отправить ещё один корабль к МКС Россия пока не может из-за повреждения стартового комплекса №31 на космодроме Байконур — единственного, приспособленного к запускам к МКС. Его ремонт планируется завершить к концу февраля 2026 года.

Не первая в истории космонавтики

Как уже говорилось, это первая эвакуация с МКС за 26 лет её существования, но не первая в истории космонавтики.

Первый, самый странный и страшный случай произошёл в 1976 году с экипажем «Союза-21», который состоял из Бориса Волынова и Виталия Жолобова. Проблемы начались с первых дней — они часто ссорились (на основе этого опыта в будущем стали больше внимания отводить психологической подготовке космонавтов). Через 42 дня на станции «Салют-5» возникла авария, которую устранили через 2 часа, однако обоим космонавтам стало плохо. Но хуже всего было Жолобову, который хоть и был в сознании, но уже не мог нормально двигаться. Волынов практически в одиночку облачил товарища в аварийно-спасательный скафандр и отстыковал, причём не с первого раза, корабль от станции. Посадка была жёсткой: спускаемый аппарат ударился ребром и упал на бок. Первоначально считалось, что на станции произошла утечка токсичных соединений, но эта версия была опровергнута. Сейчас произошедшее списывают на сильный стресс в условиях дефицита кислорода.

Второй и самый известный случай произошёл во время экспедиции космического корабля «Союз Т-14» в 1985 году. Его экипаж: Владимир Васютин, Георгий Гречко и Александр Волков. Васютин скрыл от медкомиссии простатит, а в космосе началось обострение. Из-за этого «Союз Т-14» вернулся досрочно. Кстати, космонавтов традиционно после полёта награждают Героем СССР/России, но сам Валентин Глушко требовал не награждать Васютина и даже наказать за сокрытие болезни. Но Героя СССР ему всё равно дали.

Третий случай произошёл в 1987 году во время полёта «Союза ТМ-2». У космонавта Александра Лавейкина во время нахождения на станции «Мир» развилась аритмия, при этом он чувствовал себя отлично. Было принято решение завершить полёт досрочно.

Проблема полётов вдали от Земли

Несмотря на первоклассную подготовку и тщательные медосмотры, космонавты не защищены от болезней. При этом условия космического полёта сами по себе вредны для живых организмов. Все 4 случая медицинской эвакуации произошли на орбите Земли, а если это произойдёт на Луне или Марсе? Конечно, можно создавать специальные медицинские блоки, но заболевания могут потребовать крайне специализированной помощи. Скорее всего, экипажу придётся смириться с нетрудоспособностью и даже гибелью своего товарища.

Увы, такие случаи вновь поднимают вопрос о том, могут ли люди колонизировать дальний космос. Человек приспособлен только для жизни на Земле, исключительно в тонком слое атмосферы у поверхности и не на всех широтах. Полёты дальше Марса могут потребовать генетического и кибернетического изменения тел людей, либо этим будут заниматься только роботы.

Мал, да удал: в космос запущен новейший «охотник за экзопланетами» Pandora

shtonadobno — Sun, 11 Jan 2026 14:22:59 GMT

NASA запустило в космос обсерваторию Pandora, предназначенную для поиска экзопланет, т. е. планет, находящихся за пределами Солнечной системы.

Pandora, иллюстрация. Credit: NASA's Goddard Space Flight Center/Conceptual Image Lab.

Запуск, получивший название Twilight, был осуществлён с помощью ракеты-носителя Falcon 9 компании SpaceX Илона Маска 11 января 2026 года в 16:44 по московскому времени со стартовой площадки SLC‑4E космодрома Ванденберг в американском штате Калифорния. На борту ракеты находился не только аппарат Pandora, но и 39 малых спутников различного назначения. Запуск был осуществлён на солнечно-синхронную орбиту с высотой 600 км. Благодаря такой орбите Pandora сможет наблюдать всё небо и избегать прямого «взгляда» на Солнце. Космический телескоп приступит к работе после проверки всех систем, охлаждения матриц до рабочих температур и юстировки оптической системы.

Многоразовая первая ступень B1097 ракеты Falcon 9 успешно вернулась на специальную наземную площадку, для неё это был 5 запуск в космос. Это был уже 3 запуск ракеты Falcon 9 в 2026 году и 586 в истории её эксплуатации, 3 для США и в мире вообще в 2026 году.

Pandora перед установкой на адаптер полезной нагрузки второй ступени ракеты Falcon 9. Credit: NASA's Goddard Space Flight Center/SpaceX.

Сердцем Pandora является телескоп системы Кассегрена с апертурой 45 см, работающий в видимом и ближнем инфракрасном диапазонах спектра. Детектор последнего представляет собой датчик Teledyne HAWAII-2RG, первоначально созданный в качестве запасного для камеры ближнего инфракрасного диапазона спектра NIRCam телескопа «Джеймс Уэбб». Это малый исследовательский аппарат со стартовой массой 325 кг, созданный в рамках программы NASA по созданию небольших, но дешёвых миссий.

Телескоп Pandora. Credit: NASA's Goddard Space Flight Center.

Поиск экзопланет будет происходить транзитным методом: когда экзопланета движется по своей орбите и проходит перед звездой, она блокирует часть светового потока от неё, что приводит к небольшому, но измеримому уменьшению светимости. Такое событие называется транзитом. Анализ транзитов позволяет определить не только само наличие экзопланет, но и их размеры, орбиты и даже наличие у них атмосфер. Это хорошо известный метод, благодаря которому отрыты тысячи экозпланет. Отметим, что Pandora будет также наблюдать за уже открытыми экзопланетами, а также находить те, у которых «Джеймс Уэбб» сможет проанализировать атмосферу.

Принцип транзитного метода. Credit: NASA's Goddard Space Flight Center.

Космическая деятельность стран в 2025 году: статистика, динамика, тенденции, интересные события и люди в космосе

shtonadobno — Sat, 03 Jan 2026 20:43:04 GMT

В этой статье кратко приведена статистика космических запусков с динамикой её изменения, кратко рассмотрены тенденции в космонавтике, пуски новых ракет-носителей (РН) и аварии, статистика пилотируемой космонавтики, интересные события в исследовании космоса. Из неё вы узнаете: какие страны оказались в лидерах по числу пусков, какую ракету запускали в космос чаще всего, сколько было аварий, какие ракеты и космические корабли впервые полетели, сколько людей побывало в космосе и на каких космических кораблях, какие важные и интересные события происходили в пилотируемой космонавтике и исследовании космоса.

Оглавление:

Общие тенденции
Статистика космических запусков 2025 года
Новые ракеты-носители
Новые космические корабли
Немного про исследовательские аппараты
Люди в космосе
- Общая статистика
- По странам

Первоисточник статьи

Author: Колпаксиди Александр Павлович.

Общие тенденции

В 2025 году в космонавтике сохранились те же тенденции, что наметились в последние годы. Основные из них:

Значительное увеличение числа космических запусков. 2025 год побил рекорд предыдущего года по их числу, а декабрь стал рекордным месяцем по числу пусков за всю историю космонавтики. Однако основной прирост приходится на США и Китай (см. статистику).
Запуск огромного числа спутников (почти 4,5 тыс. в 2025 году), что усугубляет проблему космического мусора и мешает наземным обсерваториям.
Активное развитие многоразовых РН. В 2025 году впервые полетели сразу 3 ракеты с многоразовыми первыми ступенями, при этом 2 из них созданы в Китае. Американская компания SpaceX Илона Маска хоть и медленно, но теряет монополию на многоразовые РН!
Всё больше частных космических компаний выходят на рынки космических запусков, создания спутников и разработки различных решений для космической сферы.

Статистика космических запусков 2025 года

Число запусков является одним из важнейших показателей, отражающих степень активности и развития космической отрасли в стране, а также степень заинтересованности государства, внутренних и внешних заказчиков в пусковых услугах.

Важные примечания

Суборбитальные запуски не учтены.
Всё чаще встречается практика, когда компания из одного государства осуществляет запуск на территории другого. Например, пуски американской Rocket Lab в Новой Зеландии, корейской Innospace в Бразилии или немецкой Isar Aerospace в Норвегии. Есть разные подходы по их учёту, в прошлых аналогичных статьях на этом канале я приводил их как пуски в зависимости от места старта. Например, запуски Rocket Lab в Новой Зеландии были указаны как пуски этой страны, а не США. Или пуски российских РН «Союз», произведённые европейской компанией Arianespace с территории космодрома Куру во французской Гвиане, как европейские. Теперь они указываются как пуски стран, где базируются эти компании, разработаны или произведены РН. Это более распространённый и менее путающий подход, хоть и тоже неидеальный.
Запуск считается успешным, если полезная нагрузка (например, запускаемые спутники или массогабаритный макет) выведена на заданную орбиту, т. е. неудачный возврат первой ступени, к примеру, не делает пуск неудачным, если, конечно, все спутники успешно запущены. Частично неудачным запуск считается, если лишь часть полезной нагрузки достигла заданной орбиты (в 2025 году таких пусков не было, только неудачные, когда вся полезная нагрузка была потеряна).

Общая статистика

Всего в 2025 году было совершено 325 космических запусков, из них 315 были полностью успешными. В 2024 году был совершён 261 космический запуск, из которых 253 были полностью успешными, в 2023 — 211 из 222, в 2022 — 178 из 186, в 2021 — 115 из 134 в 2020 — 104 из 114, в 2019 — 96 из 102, в 2018 — 111 из 114, в 2017 — 83 из 90, в 2016 — 82 из 85, в 2015 — 82 из 87.

По странам

США

Вновь лидером по числу космических запусков стали США, значительно оторвавшись от других государств. В стране было осуществлено 192 успешных запуска, ещё 1 оказался аварийным. В лидеры США вновь вывел лишь один игрок — космическая компания SpaceX Илона Маска, что осуществила 86% всех американских запусков, но об этом позже. В 2024 году у США было 155 успешных запусков, в 2023 — 109, в 2022 — 84, в 2021 — 48, в 2020 — 40, 2019 — 27, в 2018 — 34, в 2017 — 29, в 2016 — 22, в 2015 — 18.

В статистике не учтены:

Все запуски сверхтяжёлой РН Starship/Super Heavy (или просто Starship) компании SpaceX, так как это были испытательные суборбитальные полёты без полезной нагрузки. Было проведено 5 пусков, из которых только последние 2 можно назвать успешными (т. е. были выполнены задачи, поставленные SpaceX в испытательном полёте).
Все 3 суборбитальных запуска, проведённые Rocket Lab в рамках программы HASTE с помощью специальной модификации РН Electron. Известно, что они совершены в рамках испытаний неких технологий в интересах военных.

Единственная авария случилась 29 апреля при запуске РН Firefly Alpha компании Firefly Aerospace.

Китай

Китай снова оказался на втором месте, осуществив 90 успешных запусков, ещё 3 пуска оказались неудачными. В 2024 году у китайцев было 65 успешных стартов, в 2023 — 66, в 2022 — 62, в 2021 — 52, в 2020 — 35, в 2019 — 32, в 2018 — 38, в 2017 — 16, в 2016 — 20, в 2015 — 19.

Три пуска закончились авариями:

«Куайчжоу-1А» 1 марта (РН создана государством);
«Чжуцюэ-2» компании LandSpace 15 августа;
«Церера-1» компании Galactic Energy 10 ноября.

Россия

Наша страна вновь занимает третье место с 17 успешными запусками, аварий не было. В 2024 году также было 17 успешных пусков, в 2023 — 19, в 2022 — 22, в 2021 — 24, в 2020 — 17, в 2019 — 25, в 2018 — 19, в 2017 — 19, в 2016 — 20, в 2015 — 27.

Статистика прошлых лет показана с учётом запусков российско-yкpaинcких РН «Зенит» и «Днепр» с космодромов Байконур и Ясный, осуществлённых «Роскосмосом» и компанией S7 Space, а также с учётом пусков «Союз-СТ» с космодрома Куру, осуществлённых европейской компанией Arianespace.

Аварий непосредственно с ракетами не было, но 27 ноября произошло обрушение кабины обслуживания на стартовой площадке № 31 на космодроме Байконур. Название плохо передаёт её образ: это крупная платформа массой более 140 т с различным оборудованием. К счастью, была найдена запасная кабина, её монтаж ведётся в две смены. Площадка № 31 — единственная, с которой к Международной космической станции (МКС) можно запускать пилотируемые корабли «Союз» и грузовые «Прогрессы». Из-за её разрушения пуск «Прогресса МС-33», что должен был состояться в конце декабря, перенесён на конец февраля 2026 года.

Другие страны

Европейский союз произвёл 7 успешных пусков, 1 оказался неудачным. В 2024 году ЕС произвёл 2 успешных запуска, в 2023 — 3, в 2022 — 4, в 2021 — 5, 2020 — 4, в 2019 — 5, в 2018 — 7, в 2017 — 9, в 2016 — 9, в 2015 — 9.

Аварийным оказался первый запуск РН Spectrum немецкой компании Isar Aerospace, произведённый 30 марта с территории Норвегии.

Индия совершила 4 успешных запуска, 1 оказался неудачным. В 2024 году страна провела 5 успешных пусков, ещё 1 закончился аварией. В 2023 году в Индии было 7 успешных пуска, в 2022 — 4, в 2021 — 1, в 2020 — 2, в 2019 — 6, в 2018 — 7, в 2017 — 4, в 2016 — 7, в 2015 — 5.

Единственная индийская авария произошла при запуске РН PSLV-XL 18 мая.

Япония провела 3 успешных пуска, 1 оказался аварийным. В 2024 году страна осуществила 5 успешных запусков, в 2023 году — 2, в 2022 году японцы попытались осуществить лишь 1 пуск, но он окончился аварией. В 2021 году Япония осуществила 3 успешных запуска, в 2020 — 4, в 2019 — 2, в 2018 — 6, в 2017 — 6, в 2016 — 4, в 2015 — 4.

Аварией завершился запуск ракеты H3 22 декабря.

Израиль совершил один успешный запуск, предыдущий старт в стране был совершён в 2023 году, а до этого только в 2020 году.

Республика Корея (Южная Корея) осуществила 1 успешный запуск. В 2024 году страна не осуществляла запусков, в 2023 году она совершила 2 успешных запуска без аварий, в 2022 году корейцы могут похвастаться 1 успешным стартом, причём это был первый успешный космический запуск Южной Кореи с 2013 года.

Корейская компания Innospace попыталась 23 декабря с территории Бразилии осуществить первый запуск своей РН HANBIT-Nano, но он окончился аварией.

Вторая Корея, Северная (КНДР), в 2025 году не осуществляла запусков. В 2024 году государство попыталось осуществить 1 пуск неназванной РН с разведывательным спутником, но он окончился аварией. В 2023 году Северная Корея совершила 1 успешный старт, ещё 2 оказались неудачными. Предыдущий успешный космический запуск страна осуществила лишь в 2016 году.

Иран 18 февраля впервые попытался осуществить запуск своего спутника на геостационарную орбиту с помощью РН «Симург», но он закончился неудачей. А 18 сентября государство попыталось осуществить запуск РН «Зульджана», но он тоже окончился аварией. Предполагается, это была первая попытка её орбитального запуска, а последний пуск этой ракеты состоялся в 2022 году и был суборбитальным. В 2024 году Иран осуществил 4 успешных запуска, в 2023 и 2022 годах страна осуществила по 1 успешному пуску, а все остальные попытки запусков в Иране оканчивались авариями, последний же успешный старт был осуществлён лишь в 2015 году.

Нужно отметить, что про аварии Ирана известно очень мало и в основном из данных разведки других стран.

Австралийская компания Gilmour Space попыталась 30 июля с территории Австралии запустить свою РН Eris-1, но пуск окончился аварией. Это первая в истории попытка орбитального запуска в этой стране.

Нужно отметить, что государства с небольшим числом запусков довольно часто пользуются пусковыми услугами других стран, что позволяет им иметь относительно крупные спутниковые группировки при низкой пусковой активности.

У какой ракеты больше всего пусков в 2025 году?

Лидером по этому показателю уже многие годы без изменений является РН Falcon 9 компании SpaceX. В 2025 году её запустили 165 раз без единой аварии. Это больше, чем число запусков всех остальных стран и компаний вместе взятых! Эта ракета является лидером по числу запусков с 2017 года, за исключением 2019 года: 2024 — 133 старта, 2023 — 91, 2022 — 61, 2021 — 31, 2020 — 25, 2018 — 21 и 2017 — 18.

Наибольшее число запусков среди всех совершённых в 2025 году приходится на ракету-носитель Falcon 9 компании SpaceX. Credit: SpaceX.

В 2025 году SpaceX не осуществляла запуск своей РН Falcon Heavy, в 2024 году компания осуществила 2 её пуска, в 2023 эту РН запускали 5 раз, в 2022 — 1, 2019 — 2, в 2018 — 1. Как уже указывалось, SpaceX также провела в 2025 году 5 испытательных запусков РН Starship, из которых только последние 2 можно назвать успешными (т. е. были выполнены задачи, поставленные SpaceX в испытательном полёте). На их борту не было никакой полезной нагрузки (лишь массогабаритные макеты спутников Starlink нового поколения и система их развёртывания) и они совершали суборбитальный полёт. Сложность этой первой полностью многоразовой сверхтяжёлой РН и новые технологии, которые используются в ней, заставляют SpaceX запускать серии прототипов (от V1 До V4). Это недёшево, но без их отработки Starship никогда не пойдёт в эксплуатацию: если испытывать всё сразу, то аварии не закончатся никогда. В 2025 году SpaceX наконец-то «укротила» серию прототипов V2 и готовится к испытаниям более сложной V3.

Компания SpaceX давно является фактически монополистом в США, захватив почти весь внутренний рынок запусков, а также немалую часть мирового рынка.

Нужно отметить, что большая часть пусков (122, что составляет 74% от всех пусков Falcon 9) приходится на вывод партий спутников Starlink, в прошлых годах соотношение было около 65%. В 2025 году SpaceX запустила более 3 тыс. спутников Starlink, а их общее запущенное число превысило отметку в 10 тыс. аппаратов (естественно, работающих меньше — около 8,1 тыс., так как за столько лет часть спутников вышла из строя и сведена с орбиты). В декабре число абонентов Starlink превысило 9 млн, терминалы системы активно устанавливаются на гражданские самолёты и суда, увы, её активно используют и в военных целях.

Интересно, что SpaceX трижды в 2025 году запускала спутники системы Amazon Leo (ранее Project Kuiper) — конкурента Starlink. Однако её развёртывание только начинается и до успеха Starlink системе от Amazon ещё далеко.

Новые ракеты-носители

6 января в США впервые была запущена РН New Glenn компании Blue Origin. Это РН тяжёлого класса с многоразовой первой ступенью. Во время второго пуска, что состоялся 13 ноября, её удалось впервые успешно вернуть.

В Китае было запущено сразу две новые РН, созданные как частично многоразовые: «Чжуцюэ-3» от компании LandSpace и созданная государством «Чанчжэн-12А». В обоих случаях первые ступени не удалось вернуть, однако сделать это с первого раза пока никому ещё не удавалась. Также 11 февраля китайцы запустили новую модификацию РН «Чанчжэн-8» — «Чанчжэн-8А».

Новые ракеты других стран уже ранее упоминались: Spectrum от немецкой Isar Aerospace, Eris-1 австралийской Gilmour Space и HANBIT-Nano корейской Innospace. Их первые попытки запусков закончились авариями.

Новые космические корабли

14 сентября к МКС была запущена новая модификация космического корабля (КК) Cygnus — Cygnus XL, которая на 20% грузоподъёмнее предыдущей версии. А 26 октября к МКС был запущен новый японский грузовой космический корабль HTV-X — полностью переработанная версия корабля HTV, способная запускать спутники и проводить научные исследования.

Немного про исследовательские аппараты

Примечания:

ниже указаны только значимые миссии и крупные космические аппараты (т. е. без учёта исследовательских кубсатов, технологических демонстраторов и т. д.);
не указаны спутники дистанционного зондирования Земли, метеоспутники и пр.

Лидером по числу запущенных исследовательских миссий вновь стали США: к Луне отправлены аппараты Blue Ghost M1, IM-2 и Lunar Trailblazer (но успешным был только первый из них), к Марсу полетели два зонда-близнеца EscaPADE. Были запущены космические обсерватории SPHEREx, PUNCH (состоит из 4 аппаратов), для исследования Солнца и гелиосферы были запущены аппараты IMAP, CGO, SWFO-L1 и TRACERS (2 идентичных зонда). Отдельно можно отметить возвращаемые капсулы W-Series компании Varda, каждая из которых — платформа для научной нагрузки разных заказчиков. В 2025 году было запущено 3 спутника с капсулами W-Series.

Россия в 2025 году запустила два исследовательских аппарата «Ионосфера-М» № 3 и 4 (первые два были запущены в 2024 году) и биоспутник «Бион-М» № 2.

Китай запустил аппарат «Тяньвэнь-2», что будет исследовать астероид Камоалева — квазиспутник Земли, а после отправится к необычной комете P/2013 P5. Также был запущен аппарат CSES-2 (или «Чжанхэн-2»), созданный Китаем совместно с Италией и Австрией. Он предназначен для изучения взаимосвязи космической погоды и землетрясений на Земле.

Япония. Японская компания ispace с помощью РН Falcon 9 (на борту также был упомянутый ранее Blue Ghost M1) отправила 15 января к Луне посадочный аппарат Hakuto-R M2. Увы, он разбился, в отличие от Blue Ghost M1.

Люди в космосе

Общая статистика

В 2025 году в космосе побывало 70 человек, из которых 28 совершили полноценный орбитальный полёт, а 42 — суборбитальный. Профессиональных космонавтов было 24 человека, остальные были космическими туристами. Из них 4 совершили полноценный орбитальный полёт, а 42 — суборбитальный.

В 2024 году в космосе оказалось 58 человек, из которых 28 совершили полноценный орбитальный полёт, а 30 — суборбитальный (далее их число будет указано в скобках), в 2023 — 57 (21), 2022 — 42 (18), в 2021 — 48 (21), в 2020 — 12 (0), в 2019 — 12 (2), в 2018 — 13 (2; ещё 2 космонавта были на борту «Союза МС-10», полёт которого был прерван из-за аварии РН), в 2017 — 11 (0), в 2016 — 14 (0), в 2015 — 12 (0).

Примечания:

члены экипажа туристических суборбитальных кораблей тоже учтены как туристы;
астронавты NASA, нанятые компанией Axiom Space для проведения полётов на МКС, указаны как профессиональные астронавты.

По странам

США

В США полноценные орбитальные пилотируемые космические полёты в 2025 году совершили 16 человек (12 астронавтов и 4 космических туриста), ещё 42 человека совершили суборбитальные полёты. В 2024 году в стране отправилось в космос 16 человек, ещё 36 совершили суборбитальный полёт (далее их число будет указано в скобках), в 2023 — 12 (36), в 2022 — 12 (18), в 2021 — 12 (21), в 2020 — 6 (0). До этого были лишь отдельные суборбитальные полёты в 2019 и 2018 годах, так как США в 2011 завершили программу «Спейс Шаттл», а первый пилотируемый корабль после этого перерыва, коим был Crew Dragon компании SpaceX, стартовал с людьми в 2020 году.

Орбитальные пилотируемые полёты в США в 2025 году совершались только с помощью космических кораблей (КК) Crew Dragon компании SpaceX, который в используемой конфигурацией берёт на борт до 4 человек. Два полёта были совершены к МКС в рамках контрактов с NASA: миссии SpaceX Crew-10 (14.03.25 — 09.08.25) и SpaceX Crew-11 (01.08.25 — 03.26 (план)). В составе их экипажей, кстати, были российские космонавты, что полетели к МКС в рамках соглашения о перекрёстных полётах между «Роскосмосом» и NASA: Кирилл Александрович Песков (Crew-10) и Олег Владимирович Платонов (Crew-11). Ещё один полёт к МКС — Axiom Mission 4 (25.06.25 — 15.07.25). Иногда его называют туристическим, но это не так: в его рамках в космос полетели профессиональные астронавты разных стран.

Туристический полёт Crew Dragon — Fram2 (01.04.25 — 04.04.25), в рамках которого впервые люди оказались на полярной орбите Земли.

Вид на стеклянный купол КК Crew Dragon во время полёта Fram2, снимок получен с камеры на откидном люке. Credit: SpaceX.

Суборбитальные пилотируемые космические полёты были только в США, все они были туристическими. Для их совершения использовались только КК New Shepard компании Blue Origin (7 пилотируемых полётов и 2 беспилотных для проведения экспериментов), полётов SpaceShipTwo компании Virgin Galactic в 2025 году не было.

New Shepard берёт по 6 человек на борт, корабль пересекает линию Кармана — признанную в большинстве стран границу космоса на высоте 100 км. Из интересных полётов можно выделить NS 31 (14.04.25), экипаж которого состоял только из женщин, и NS 37 (20.12.25), когда в космосе впервые оказался парализованный человек — Михаэла Бентхаус.

Запуск New Shepard 14 апреля (полёт NS-31). Credit: Blue Origin.

Россия

Наша страна в 2025 году отправила 6 человек в космос с помощью КК «Союз», что берёт на борт до 3 человек. Все полёты были совершены к МКС: «Союз МС-27» (08.04.25 — 09.12.25) и «Союз МС-28» (27.11.25 — 07.25 (план)). В их экипажах были 2 американских астронавта, что летели на «Союзах» к МКС в рамках упомянутого ранее соглашения о перекрёстных полётах: Джонатан Ким («Союз МС-27») и Кристофер Уильямс («Союз МС-28»).

В 2024 году Россия также отправила 6 человек в космос, в 2023 — 3, в 2022 — 6, в 2021 — 9, в 2020 — 6, в 2019 — 12, в 2018 — 11 (с учётом 2 космонавтов на борту «Союза МС-10», полёт которого был прерван из-за аварии РН), в 2017 — 11, в 2016 — 14, в 2015 — 12.

«Союз МС-27», пристыкованный к модулю «Причал» российского сегмента МКС. Credit: Госкорпорация «Роскосмос».

Отдельно стоит отметить новости о планируемой Российской орбитальной станции: вместо полярной орбиты будет использоваться наклонение МКС (51,6°), а станцию будут создавать на основе российского сегмента МКС.

Китай

Китай отправил в 2024 году 6 тайконавтов (китайских космонавтов) в космос с помощью КК «Шэньчжоу», что берут на борт до 3 человек: «Шэньчжоу-20» (24.04.25 — дата возврата не определена) и «Шэньчжоу-21» (31.10.25 — 14.11.25). Все они были запущены к китайской многомодульной орбитальной станции «Тяньгун». Корабль «Шэньчжоу-22» (25.11.25 — 04.26 (план)) полетел пустым.

«Шэньчжоу-20» получил повреждение из-за столкновения с микрометеоритом или космическим мусором. Из-за этого пришлось изменить расписание полётов к «Тяньгун»: экипаж «Шэньчжоу-20» вернулся на «Шэньчжоу-21», а «Шэньчжоу-22» был запущен пустым, чтоб на нём вернулся экипаж «Шэньчжоу-21».

В 2024, 2023, 2022 и 2021 годах Китай также отправлял по 6 человек в космос, до этого был лишь 1 пилотируемый пуск с 2 тайконавтами в 2016 году, он был первым с 2013 года.

Китайская многомодульная орбитальная станция «Тяньгун», снимок сделан с борта КК «Шэньчжоу-17» в 2023 году. Credit: CNSA/CMS.

Успехов землянам в 2026 году!

В Китае запустили ракету «Чанчжэн-12А» — ещё один «ответ Илону Маску»

shtonadobno — Tue, 23 Dec 2025 15:53:06 GMT

Китай осуществил первый запуск своей новой ракеты-носителя (РН) среднего класса «Чанчжэн-12A». Это новая версия РН «Чанчжэн-12», первый пуск которой был осуществлён в 2024 году. «Чанчжэн-12A» является частично многоразовой РН, её первая ступень способна совершать мягкую вертикальную посадку, прямо как у РН Falcon 9 американской компании SpaceX Илона Маска. Это уже вторая запущенная китайская ракета, создаваемая как частично многоразовая, первой была «Чжуцюэ-3» компании LandSpace, первый пуск которой состоялся 3 недели назад.

Запуск «Чанчжэн-12A». Credit: SAST/CASC.

Первый запуск РН «Чанчжэн-12A» состоялся 23 декабря 2025 года в 05:00 по московскому времени со стартовой площадки LM-12 Pad космодрома Цзюцюань на севере Китая. На борту ракеты находился экспериментальный спутник для интернет-связи серии JSW.

Первая ступень после отделения попыталась совершить посадку на специальную наземную площадку, но этого сделать не удалось. Точные причины неудачи пока неизвестны, но нужно помнить, что пока ещё никому не удавалось вернуть первую ступень с первого раза. Сейчас рекорд, поставленный в прошлом месяце, принадлежит американской компании Blue Origin Джозефа Безоса: первая ступень её РН тяжёлого класса New Glenn смогла успешно вернуться во время второго пуска.

Теперь Китаю предстоит наработать статистику запусков «Чанчжэн-12A», отработать посадку и повторное использование её первых ступеней.

«Чанчжэн-12A» (Chang Zheng 12A, CZ-12A, обычно переводится на русский как «Великий Поход-12», а на английский как Long March 12A, LM-12A) разработана Шанхайской академией космических технологий, подчиняющейся Китайской аэрокосмической научно-технической корпорации. «Чанчжэн-12A» — двухступенчатая РН среднего класса, её высота — 69 м, максимальный диаметр (без учёта головного обтекателя) — 3,8 м. «Чанчжэн-12A» может вывести на низкую околоземную орбиту с высотой 200 км полезную нагрузку массой 12 т в одноразовом варианте и 9 т при возврате первой ступени. На её первой ступени установлено семь метановых жидкостных ракетных двигателей Longyun-70, на второй ступени установлен один метановый YF-209V. Метан — отличное топливо для многоразовых ракет. При сгорании, в отличие от керосина, он почти не образует сажу, поэтому элементы двигателя не придётся очищать от несгоревших остатков топлива. У него есть и другие преимущества, как и, впрочем, недостатки.

Первый в истории парализованный человек оказался в космосе!

shtonadobno — Mon, 22 Dec 2025 18:33:13 GMT

Как известно, к космонавтам во всех странах предъявляют высокие требования к физическому и психологическому здоровью. Сейчас они ниже, чем на заре космонавтики, но всё ещё высоки. Однако развитие космического туризма позволило даже людям с ограниченными возможностями оказаться в космосе, хоть и ненадолго. И вот первый в истории парализованный человек побывал в космосе — Михаэла Бентхаус!

Михаэла Бентхаус после полёта.

Михаэла Бентхаус слетала в космос с пятью другими космическими туристами в рамках полёта NS-37 суборбитального космического корабля New Shepard американской компании Blue Origin Джозефа Безоса. Полёт NS-37 состоялся 20 декабря 2025 года в 17:15 по московскому времени с территории собственного частного космодрома Corn Ranch компании Blue Origin в американском штате Техас. Использовался ускоритель NS5, для которого это был шестой пуск, и капсула RSS Kármán Line, запущенная в четвёртый раз. После отделения капсула поднялась выше 100 км, преодолев таким образом линию Кармана — условную общепринятую границу космоса, и спустилась на землю на парашютах. Носитель же совершил вертикальную посадку с помощью двигателя BE-3. Полёт продлился около 10 минут, примерно в течение 3 минут пассажиры могли ощущать невесомость. Это был уже 37 полёт New Shepard и 16 пилотируемый.

Экипаж NS-37:

Михаэла Бентхаус — немецкий инженер по аэрокосмической технике и мехатронике в Европейском космическом агентстве, ранее работала в американской компании SpaceX Илона Маска. В 2018 году была парализована ниже пояса из-за аварии на горном велосипеде, передвигается на инвалидной коляске.
Ханс Кёнигсман — один из ветеранов SpaceX, который более 20 лет занимался развитием многоразовых ракет-носителей. Именно он вдохновил Михаэль на этот полёт.
Джои Хайд — американский астрофизик.
Нил Мильх — американский предприниматель, много лет поддерживающий биомедицинские исследования в Jackson Laboratory.
Джейсон Станселл — американский IT-специалист.
Адонис Пуроулис — горный инженер из ЮАР, основатель нескольких компаний в сфере добычи минералов и обеспечения энергией в Африке.

Экипаж NS-37, слева направо: Джои Хайд, Джейсон Стэнселл, Ханс Кенигсманн, Михаэла Бентхаус, Нил Милч, Адонис Пурулис.

Отметим, что с помощью New Shepard в космосе побывало много разных знаменитых людей: предпринимателей, учёных, актёров и т. д. Также с помощью этого корабля в космосе оказался самый пожилой (Эд Дуайт, 90 лет) и самый молодой (Оливер Дамен, 18 лет) человек в космосе. Иногда New Shepard совершает беспилотные полёты с научным оборудованием различных заказчиков.

Отличные новости: найдена замена рухнувшей на Байконуре кабине обслуживания. Почему это очень важно?

shtonadobno — Tue, 16 Dec 2025 20:33:59 GMT

27 ноября 2025 года состоялся запуск к Международной космической станции (МКС) пилотируемого космического корабля «Союз МС-28». Пуск прошёл успешно, однако во время этого запуска стартовая площадка №31 получила серьёзные повреждения. Это единственная площадка, с которой Россия может отправлять пилотируемые и грузовые космические корабли к МКС. Произошло обрушение так называемой кабины обслуживания, которая находится под стартовой площадкой и предназначена для доступа к нижним ступеням ракеты-носителя. Название плохо передаёт её образ: это крупная платформа с различным оборудованием массой почти 150 т. С её помощью проводится подготовка ракеты к старту, а перед пуском она убирается в бетонную нишу: реактивная струя ракет легко сметает даже тяжёлые конструкции, если они не приспособлены к такому воздействию.

В «Роскосмосе» подтвердили случившееся, но без подробностей. Какой-либо официальной информации с тех пор не поступало. Источники сообщали, что запасная платформа найдена, но это были неофициальные и непроверенные заявления. Однако 16 декабря стало известно, что запасная кабина обслуживания найдена и уже подготавливается к установке! Почему это крайне важно, когда с площадки №31 ракеты вновь устремятся в космос и как изменится расписание пусков?

Рухнувшая кабина обслуживания на площадке №31. Автор снимка неизвестен.

Почему это так важно?

Как уже указывалось выше, стартовая площадка №31 — единственная, с которой к МКС можно запускать пилотируемые корабли «Союз» и грузовые «Прогрессы». Других площадок нет. До середины 2019 года на Байконуре функционировала площадка №1 — «Гагаринский старт». Её планировалось модернизировать, однако денег на это не нашлось, и было решено переделать её под музей, площадка передана Казахстану. Остальные действующие площадки Байконура не подходят технически. На космодроме Восточный нет нужной инфраструктуры для запусков к МКС, а Плесецк не подходит из-за широты.

Как мы писали в прошлом материале, посвящённом аварии, длительная невозможность запуска привела бы к большим проблемам: пришлось бы просить NASA доставлять российские грузы к МКС, покупать дополнительные места на космическом корабле Crew Dragon компании SpaceX Илона Маска (сейчас в экипажах этих кораблей по одному российскому космонавту, что летают на них в рамках соглашения о перекрёстных полётах). NASA уже сдвинуло пуски грузовых кораблей на более ранние сроки для подстраховки.

Более плохой вариант предполагал уход России с МКС, что сорвало бы множество научных программ, а пилотируемая космонавтика России была бы поставлена на паузу до запуска первых модулей Российской орбитальной станции.

Сценарии выше были бы возможны, если бы запасной кабины обслуживания не было. Её пришлось бы изготавливать с нуля или снимать с других стартовых площадок, что непросто из-за её массы и размеров. К счастью, 16 декабря стало известно, что запасная кабина в разобранном виде доставлена на 18 грузовиках, сейчас её части грунтуют, красят и готовят к сборке и монтированию. Работы ведутся в две смены: с восьми утра и до полуночи. Планируется завершить ремонт к концу февраля 2026 года.

Про старую платформу не сказано, но, учитывая высоту падения, причём вверх дном, восстановлению она явно не подлежит.

Изменения в расписании пусков

Как мы и писали, ближайшие запуски будут перенесены. Запуск «Прогресса МС-33», что планировался 21 декабря, состоится не раньше конца февраля следующего года. Информации о запуске «Прогресса МС-34», что планируется в конце марта 2026 года, пока нет. Вполне возможно, что его также сдвинут: смысла отправлять на МКС сразу два грузовых корабля подряд нет.

Пилотируемый запуск «Союза МС-29», который планируется в июле 2026 года, должен состояться вовремя.

И ещё кое-что...

Ещё до аварии бывший руководитель «Роскосмоса» Дмитрий Олегович Рогозин дважды поднимал вопрос о создании запасной стартовой площадки. Будем надеяться, что теперь она появится.

Отдельно стоит отметить работу специалистов, что в две смены ведут восстановление стартовой площадки. Климат на Байконуре резко континентальный, с жарким, сухим летом и довольно холодной зимой. В декабре и январе температуры могут падать до -30 °C, а работать зачастую придётся на открытых пространствах и с металлом. Это настоящие герои! Спасибо им!